Resultatet: en instrumentpanelet carrier med en skum strukturelle plast, barbering 15 prosent fra sin vekt.
Nå leverandører lurer på om prosessen kan produsere andre høy kvalitet innvendige deler.
BMW samarbeider for landsmannen prosjektet med interiør systemer produsent International Automotive komponenter Group og kjemiske leverandør Saudi grunnleggende Industries Corp
"Vi legger verdi når vi er involvert forhånd og vi er i stand til å påvirke valg av design, prosess og materiale," fortalte Scott Fallon, Sabics globale bilbransjen leder, Automotive News.
IACS bidrag var Coreback, en injeksjon molding prosess der et kjemisk skummende middel legges til harpiks under molding. Resultatet er et produkt som har stivhet, redusert vekt og større fleksibilitet i design.
SABIC sluttet seg til laget som IACS nær partner, sier Frank Schumann, IACS leder av avanserte materiale og prosessgruppe Europa.
"Sabic har vært en av våre større partnere for instrumentet paneler i år," sa Schumann. "Vi tok vår tekniske kompetanse og de tok hardware siden."
Kampen warpage
SABIC til datamaskinassistert teknikk for å opprette en prosess som brukes et spesialisert kjemisk skummende middel i eksisterende injeksjon molding maskiner. Prosessen gitt en stor utgiftspost fordel, sa Fallon.
"Typer mekanisk skummende krever mer utpekte utstyr, men i dette tilfellet kan vi bruke eksisterende injeksjon molding maskiner," Fallon sa. «Det hjelper også med fysisk ytelse ved å få bedre innflytelse og stivhet.»
Instrumentpanelet bærere vanligvis utformes for å være 2,5 til 2,8 millimeter tykk. Med Coreback injiseres kjemiske skummende agent i et hulrom 1,8 millimeter tykk. Under behandlingen, en kjemisk skummende agent legges til harpiks, deretter mold åpnes til maksimalt 4 millimeter til å generere en skumlag i midten. Som oppretter hva IAC vilkårene "bransjeledende stivhet vekt ytelse."
Leverandører fortsatt overfor et vanlig injeksjon molding problem: warpage.
SABIC datamaskinassistert teknikk aktivert leverandøren opprette og teste virtuelle skum prototyper, kostnadskutt prototyping.
"Dette aktivert bygge mold riktig første gang," sa Fallon.
Kosmetikk
Schumann vurderer injeksjon molding en stor strukturell komponent med lite warpage å være en stor fremgang. Nå, sa han, IAC og Sabics oppgave er en kosmetisk. Partnerne vil bruke prosessen for å produsere synlig kjøretøy indre deler i stedet for usett strukturelle deler.
Som vil bety perfeksjonere skummende agent høyere kvalitetsstandarder. Skum produkter ofte strek, som spiller ingen rolle i strukturelle deler, men er uakseptabelt synlige komponenter.
Hvis de kan perfekt skum-baserte deler utseende, vises vektbesparende muligheter i bilen interiør.
"Alle disse plastdeler hele bilen kunne gjøres mye lettere, stivere og sikrere med denne typen teknologi," Schumann sa. "Så det er å finne den søte spot av prosessen i hvordan mold plastdeler med stripefrie overflate."